，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m;
2 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的較邊緣線不應(yīng)小于5m;
3 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于15m;
4 距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m;
5 當(dāng)基地道路坡度大于8%時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接;
停車場的作用，主要有一下3點(diǎn)：
(1)停車場使城市中的汽車能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)
在機(jī)動化程度較高的城市，有相當(dāng)一部分出行是靠汽車交通完成的。
汽車的行駛與停放，總是交替進(jìn)行的。停放是行駛的延續(xù)，沒有停放，行駛就難以達(dá)到應(yīng)到達(dá)的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，停車場是不可缺少的。
(2)停車場(庫)使汽車交通量分配合理化
汽車的交通量如果超過一個城市道路交通的容量，就會造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據(jù)其條件、適當(dāng)抑制汽車的交通量。
城市停車場(庫)，可以通過其位置、規(guī)模、車位數(shù)量、價格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當(dāng)抑制小轎車交通量的過量發(fā)展，使之合理化。
(3)停車場(庫)促進(jìn)公共交通的發(fā)展
隨著城市土地的開發(fā)，城市中空地也越來越少。于是，許多城市管理當(dāng)局紛紛自覺地改變政策，一方面限制新公路的建設(shè)，一方面實(shí)施停車管理的新政策。現(xiàn)在節(jié)能的觀念在加強(qiáng)，節(jié)約使用城市土地面積的意識也在加強(qiáng)
，于是人們越來越認(rèn)識到公共交通對城市的重要性。
目前隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口越來越多
，各種汽車也越來越多，雖然一直在加大城市道路和各種措施
，但還是滿足不了需求
。在城市繁華地區(qū)，這種矛盾愈發(fā)凸顯
，很多地方都沒有公共停車場
，沒有秩序的停車，只能是=使交通更加堵塞
，并且由停車引發(fā)的各種矛盾也不時發(fā)生
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。這種停車位的成本是比較高的 ，因?yàn)樾枰幌盗械奶嵘墓ぞ摺＠缒愕能囎釉谳^上車的話要出來頂部的車輛就從上往下走 ，而下方的車輛會從另外一邊升起頂替你的位置是十分的有趣的 。為什么加他摩天輪停車場，因?yàn)樗耐庥^像摩天輪 ，而且運(yùn)行的原理也很摩天輪差不多 。 。首先，停車場的設(shè)計理念方面 ，值得學(xué)習(xí) 。國土面積有限，所以在對土地資源的利用方面 ，當(dāng)真是按照極致開發(fā)的模式 ，充分發(fā)揮城市區(qū)域里面的每一寸規(guī)劃。 ，只需要駕駛員拐個彎就能輕松停進(jìn)去 。
。 ，只不過利用機(jī)械臂載車，采取電梯式的停放 ，更加開發(fā)了有限的空間。
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